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燕麦科技对此表示，2017年度经营活动产生的现金流量净额低于净利润主要原因是部分客户的验收集中在下半年，次年回款所致。但如此说明，并不足以解释经营性现金流向下波动的趋势。你看好燕麦科技的“登”科之路吗？认为它能否顺利IPO？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

此外，一方面我国的快递业务量在高速增长，但另一方面我国物流末端配送环节仍然存在诸多问题：配送车辆鱼龙混杂，以三轮车为主的物流配送车辆给交通安全及城市管理埋下隐患。同时新能源车路权尚不完善，降本增效效果不明显，制约了末端配送模式的多样化与合理化探索。

另一个例子是滴滴出行。当年和快的、Uber上演补贴战的时候，大家都是用户的心头好。但是当滴滴合并了快的，赶走了Uber之后，情形就变了，滴滴也变成了靶子。而且滴滴的模式本身就存在监管BUG，因此引发的安全事故更是将滴滴推上风口浪尖。本来这样的监管BUG有极大的可能在你追我赶的竞争中渐渐补上。在某种程度上，对手也是友军，可以分担行业发展的风险。但一家独大之后，该来的风雨不但不会小，还会全部砸在你身上。

深蓝团体“蓝天行动联盟”主席武之璋说，民进党用教条式、宗教式灌输错误思想，有一次一位很有名的绿营教授大谈“南岛语系”，他反问：“如果你身上真的流着百分之百的‘南岛语系’血液，你会讲几句‘南岛语系’的话？你过不过‘南岛语系’的节庆？你有几个‘南岛语系’亲戚？如果都没有，‘南岛语系’跟你有什么关系？”“独派”理论站不住脚，但其他声音没有机会辩论，因为教育、课本和媒体等意识形态工具都是“独派”掌握。

其次是机场的运营，对航空货运公司而言，亟需解决的问题是如何更加合理且高效的航线网络结构。此前顺丰就曾分别在杭州、深圳建立了较为集中的基地，以“点对点”的模式统一网络规划和运营，可与FedEx等国际快递巨头通用枢纽式的“大集散”比起来，成本差异尤为明显。

综观这些调控政策，比数量更值得关注的，是其质量的提升。除了少数地方的政策是随房价波动而紧急出台之外，多数地方都是依据房地产市场存在的问题和漏洞在完善制度和政策，修补可能存在的缺陷和漏洞，从而避免问题频繁发生。西安、长沙、杭州、上海等地出台的限制企业购买住房的政策，就完全是鉴于企业利用此前政策炒房的现象而出台的，并不是房价出现了大的波动与变化。