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除了加氢站建设,氢燃料电池车的制约因素,还有基础设施、产业链建设、政策法规。但尽管障碍重重,在纯电动汽车后,我国氢燃料电池汽车也将走向产业化。数据显示,2017年,氢燃料电池车总产量为1272辆,同比增长102%。据悉,相关部门正在研究制定燃料电池今后五年的发展布局,初步考虑以燃料电池重型商务车的工程化、产业化为切入点,自上而下进行系统化的正面设计开发,带动燃料电池技术的进步。

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“喀什这20年来发展得很好,城市也美得很,道路也很畅通。记得刚来的时候,最大的困难是路不好走,后来中国政府投入了很多钱,把路修好了。”吴拉姆说,随着中巴之间的道路越来越畅通,运输时间短了、成本也低了。“以前我们四五个人的货凑满了一车才发货,现在我一个人的货一次就要装两三车;以前从喀什装车要10天左右到巴基斯坦,现在今天装的货,明天就能到。”吴拉姆说,他们期待着中巴铁路早点修好。

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